Aktualności

Pojazdy elektryczne to nowość, a ich rynek jest szeroki.

1. Skrzynka akumulatorowa to nowy rodzaj pojazdów o napędzie elektrycznym

W porównaniu z tradycyjnymi samochodami zasilanymi paliwem, samochody czysto elektryczne oszczędzają silnik, a układ napędowy jest znacznie zoptymalizowany. Tradycyjny samochód zazwyczaj przyjmuje silnik z przodu, a napęd z tyłu, co nieuchronnie wymaga mechanizmu przekładniowego do realizacji przeniesienia mocy.

Pojazdy czysto elektryczne są napędzane silnikami, które można elastycznie regulować w zależności od modelu, eliminując w ten sposób mechanizm przekładni. Obudowa akumulatora jest częścią nośną akumulatora mocy nowego pojazdu energetycznego. Jest ona zazwyczaj instalowana w dolnej części nadwozia samochodu. Jest ona głównie używana do ochrony akumulatora litowego przed uszkodzeniem, gdy jest on uderzany i ściskany przez siłę zewnętrzną.

2. Obudowa akumulatora jest „szkieletem” zestawu akumulatorów i stanowi ważną część zapewniającą bezpieczeństwo.

System struktury skrzynki baterii składa się głównie z górnej pokrywy baterii PACK, tacy, różnych metalowych podpór, płyt końcowych i śrub. Można go uważać za „szkielet” baterii PACK i pełni on rolę podpory, odporności na wstrząsy mechaniczne, wibracje mechaniczne i ochrony środowiska (wodoodporny i pyłoszczelny).

Nadwozie skrzyniowe pod skrzynką akumulatora (mianowicie tacka na akumulator) dźwiga masę całego zestawu akumulatorów i jego własną jakość, wytrzymuje uderzenia zewnętrzne, chroni moduł akumulatora i ogniwo akumulatora oraz stanowi ważną konstrukcję bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych. Poniższy diagram przedstawia schemat skrzynki akumulatora Audi E-tron, która wykorzystuje strukturę kratową (lub jajowatego kartonu) do zabezpieczania i ochrony modułów akumulatora wewnątrz ramy i pod pokrywą (co zapewnia zarówno ochronę, jak i integralność podwozia).

Uwaga: PACK to proces montażu ogniw baterii litowych, które mogą być pojedynczą baterią lub modułem baterii szeregowo-równoległej itd. Bateria PACK składa się z rdzenia, modułu, układu elektrycznego, systemu zarządzania temperaturą, obudowy i BMS.

3. Ze względu na zapotrzebowanie na lekkie materiały do ​​produkcji obudów akumulatorów zaczęto stosować nie stal, lecz aluminium.

Spośród głównych komponentów zestawu akumulatorów, rdzeń korpusu ma największą wagę, a następnie nadwozie skrzyniowe pod zestawem, górna pokrywa, zintegrowane komponenty BMS itp. Po zdemontowaniu zestawu akumulatorów tesla model3, waga nadwozia skrzyniowego stanowi 6,2%, a waga wynosi 29,5 kg. Obudowa zestawu akumulatorów jest najbardziej oryginalnym materiałem obudowy zestawu akumulatorów, zazwyczaj wykonanym ze spawania blachy ze staliwa, o wysokiej wytrzymałości, wysokiej sztywności, wysokiej jakości.

Wczesne pojazdy elektryczne, takie jak NissanLeaf i Volt, wykorzystują stalowe obudowy akumulatorów, co ogranicza gęstość energii w akumulatorach i wpływa na wytrzymałość pojazdów elektrycznych. Obecnie powszechniej stosuje się obudowy akumulatorów ze stopu aluminium, co znacznie zmniejsza wagę w porównaniu ze stalą.